Een 10-jarig meisje is vorige week gewond geraakt na een aanrijding tussen e-bike en een bromfiets in Nickerie. Waterkant.net meldde, dat het meisje op de e-bike zat als passagier met haar moeder, die de elektrische tweewieler bestuurde. Ze reden dezelfde richting op als de bromfiets, toen het ter hoogte van discotheek Zeppelin, mis ging. Het meisje en haar moeder raakten beiden gewond en werden samen naar de Spoedeisende Hulp van het MMC afgevoerd. Enkele weken geleden schreef Keerpunt al over deze nieuwe vorm van vervoer in ons land. Voor deze zogeheten e-bike (elektrische fiets) is er tot voor zover wij weten geen officiële wet- en regelgeving en gelden dezelfde verkeersregels als voor gewone fietsen. De bestuurder hoeft – net als bij de gewone fiets – geen rijbewijs te hebben en tot onze verbazing ook geen helm te dragen, hoewel met een geavanceerde e-bikes een snelheid van 70 km per uur bereikt kan worden.

Volgens het Rijbesluit 1957, gaat het formeel dus wel degelijk om bromfietsen. Wij vragen ons af, hoe dat mogelijk is met zo een snelheid.  Het ongeluk in Nickerie is misschien niet extreem, maar wel zorgwekkend en het kon erger zijn afgelopen als een van de slachtoffers verkeerd was gevallen. Wij benadrukken dat het een kwestie van tijd is voordat zich grote ongelukken voordoen. In Suriname doen wij pas iets aan de bestaande wet- en regelgeving, wanneer het kalf is verdronken. Teki ai luku. Afgelopen week zagen wij tot twee keer toe jonge mensen in schooluniform op zo een e-bike en we willen ouders vragen of zij verantwoordelijker kunnen omgaan met hun kinderen en ervoor zorgen dat zij tenminste een valhelm dragen. Een ongeluk schuilt namelijk in een klein hoekje en je wilt in dat geval liever voorkomen dan genezen. Daarnaast is op sociale media en via video applicaties, agressieve marketing van deze voertuigen merkbaar. Onlangs had BEP-fractieleider Ronny Asabina in DNA reeds gevraagd om aandacht voor de toename van e-bikes op de openbare wegen en het gebrek aan wetgeving hiervoor. Wij moedigen Asabina aan en hopelijk kan hij DNA bewegen om de aanpak van deze wetgeving serieus te nemen.  Asabina haalde aan dat op vrijdag 11 maart 2022, de 10-jarige C.Y. dodelijk werd aangereden in Paramaribo-Noord door een autobestuurder, die de justitiële autoriteiten vrijuit hebben laten gaan. C.Y. die op een e-bike reed, werd aangereden op de T-kruising van de Adones- en de Uranusstraat en overleed de volgende dag in het ziekenhuis. De autobestuurder was niet in het bezit van een rijbewijs, maar werd na overleg met het Openbaar Ministerie heengezonden.  Wij hebben nooit begrepen waarom hij niet gestraft is, maar we denken dat met dit soort voorbeelden er behoorlijk gesleuteld moet worden aan de huidige wetgeving. Het kan niet zo zijn, dat de man gewoon wordt heengezonden, terwijl hij nota bene zonder rijbewijs aan het verkeer deelneemt en een kind aanrijdt. Hij moest naar onze mening ten minste een straf/boete opgelegd krijgen. Het is nog steeds een mensenleven waar we over praten. Wij zijn van mening dat er snel een wetgeving moet komen en dat deze rijwielen niet op drukke wegen zoals de Henck Arronstraat, Jagernath Lachmonstraat, Anton Dragtenweg enz kunnen rijden. Het is totaal onverantwoordelijk, want de infrastructuur laat het niet toe. Surveillance en patrouilleren zijn evenmin voldoende met de beperkte middelen die daarvoor vrijgemaakt worden. Met dit type vervoersmiddel is de veiligheid op de openbare weg niet gegarandeerd en dat weten we sinds jaar en dag met fietsers, brommers en motorfietsen. In Suriname hoeven wij het wiel absoluut niet opnieuw uit te vinden, wij kunnen gewoon afkijken van het buitenland en daardoor sneller de nodige wetten implementeren, zodat calamiteiten geminimaliseerd worden. Vooral omdat juist op het gebied van verkeersveiligheid, de Rijwet en het Rijbesluit ruimte laten voor aanvullende richtlijnen vanuit het bevoegde gezag. De uitvoerende macht kan dus alvast starten om alles binnen haar eigen invloed aan te wenden voor bescherming en voor veiligheid.