President Santokhi en zijn uitspraken over trolly’s en trams “implementeren richting 25 mei 2025”, komen Keerpunt bekend voor. Zodra verkiezingen op komst zijn, dromen politici over een toekomst waarin het stads- en verkeersbeeld van Groot-Paramaribo lijkt op dat van de steden in de ontwikkelde landen. Of het nou gaat om Santokhis tram, Bouterses trein, Bouterses flyovers of Misiekaba’s Dubai, iedere politicus is dol op grote infrastructurele plannen. Met goede en goedkope reden.

In tegenstelling tot bijvoorbeeld vuilnis ophalen of gaten dichten, zijn deze verre toekomstdromen naar hun aard, niet te controleren en zo ver in de toekomst, dat niet binnen één regeertermijn met de dromende leugenaar of de liegende dromer afgerekend kan worden. Het megaproject biedt daarnaast enorme kansen op afgeleid druk doen. Van feasibility studies tot exploratiecommissies zijn noemers die geld uit de staatskast in de zakken van adviseurs laten vloeien, nog voordat een druppel inkt droog is op een bouwtekening. Het is tevens een effectief politiek uitlokmiddel. Want Keerpunt, de VES en oppositiepartijen zullen wijzen op kosten, andere noden van het volk en op de schuldenlast. En de Dromer krijgt de kans ook als durfer en visionair over te komen, een beetje boven alle kritiek en met blind geloof in die wapperende vlag en die gouden horizon. Komt er zo waarlijk iets van de grond, dan zijn er dikke boterhammen voor de zittende Dromers.

Zo heeft het Openbaar Ministerie in Nederland ontdekt dat Ballast Nedam-toppers grofweg 30 miljoen aan steekpenningen richting de erevoorzitter van de NDP en zijn politieke strijdmakkers heen sluisde voor de Bosjebrug. Aannemers zijn van asfalteren met de hand naar multinationaal projectmanagement over de landsgrenzen gegroeid aan de hand van het wedden op het juiste politieke paard. En komt er werkelijk iets tot stand, dan kan de Dromer zijn eigen naam vereeuwigen. Met een Bosjebrug. Een Bouta Highway. Of een Tokhi Tram. Of Toki Trolley. De politiek wint. En het volk mag het onopgehaalde vuil nog wat langer in de achtertuin bewaren. Of gaten in het wegdek ermee dichten. Of het op gesponsorde of overgefactureerde slootbruggetjes bewaren, want qua prioriteiten is ook Santokhi spoorloos.