De levensomstandigheden zijn in Suriname in het afgelopen jaar er niet gemakkelijker op geworden.  Nog steeds is het zo dat de doorsnee burger met het verdiende salaris aan het einde van de maand, niet goed uit de voeten kan.  De enorm gestegen prijzen maken dat de bestedingen telkens moesten worden verlegd c.q. aangepast. De situatie is thans zo dat door hogere prijzen velen  het overgrote deel van het salaris dienen te besteden aan voeding, die ook erg duur is geworden.  Ook het transport waar eenieder dagelijks gebruik van dient te maken, is fors in prijs gestegen. Het is thans zo erg dat door de gestegen bus- en boottarieven, ouders hun kinderen vaak genoeg niet de gehele week naar school kunnen sturen, omdat ze het geld gewoon niet hebben. Maar wat velen is opgevallen, maar waar weinigen over praten, zijn de verschillen in brandstofprijzen bij de pomp. Over de gehele wereld worden er over het algemeen lagere tarieven berekend voor een liter of gallon diesel,  rekening houdende met het zwaar transport, de landbouw en de industrie, en er daarentegen meer moet worden betaald voor ongelode benzine.  Maar in Suriname, waar bijvoorbeeld Staatsolie overwegend diesel produceert, moet er meer voor diesel worden betaald en daar volgt de SOL natuurlijk ook in de verhoogde prijs per liter diesel.  De prijzen zijn bijvoorbeeld bij  GOw2  42.16 SRD voor een liter diesel en 38.28,- SRD voor een liter unleaded gasoline.

Wij van Keerpunt zijn ervan overtuigd, dat de BTW van de overheid hier een enorme negatieve invloed op heeft. Zijn wij hier uit zuiver populistische overwegingen bezig  het ene deel uit het transport te bevoordelen en het andere zeer belangrijke deel te benadelen?  Het laatste deel, namelijk de verbruikers van diesel, hebben een enorme invloed op het prijspeil dat vooral in het afgelopen jaar enorm is gestegen.  Een hogere dieselprijs leidt tot  hogere tarieven in het openbaar vervoer, hogere prijzen voor landbouwproducten zoals voor rijst, want alle machines in de rijstindustrie draaien op diesel en daar moet aanmerkelijk meer per liter voor betaald worden.  De meeste generatoren draaien nog steeds op diesel, dus ook de Energie Bedrijven Suriname, EBS.  Denkt de overheid door een hogere literprijs op diesel te berekenen, op een dergelijke manier haar inkomsten zwaar te verhogen? Aan de ene kant vertelt ze niet dat door de hogere dieselprijs alles wat met zwaar transport te maken heeft, duurder wordt en uiteindelijk de consument het gelag betaalt. Maar zoals bekend,  is de overheid overal aan het aftroggelen van de gemeenschap en hier gebeurt dat zeker via de literprijs  van diesel en de consument moet het maar betalen via de hogere prijzen voor bijvoorbeeld voeding in de winkels. En natuurlijk niet te vergeten via het openbaar vervoer dat vrijwel voor 90 procent op diesel draait. Heeft allemaal te  maken met het zogeheten herstelplan dat hele diepe gaten slaat in het dagelijkse budget van elke inwoner van dit land.  Gezien de BTW-graaimachine op volle toeren draait, zullen we als gemeenschap niet snel verbetering zien, al willen hoogwaardigheidsbekleders ons doen geloven dat het allemaal al veel beter gaat en dat de inflatie aanmerkelijk aan het teruglopen is.  Tot nog toe heeft elke burger van dit land het zwaarder en ziet nog steeds dat licht in de tunnel niet.