De regering Santokhi en die van Ali in Guyana, praten al sinds 2020 over de bouw van een brug over de Corantijnrivier, die beide republieken met elkaar moet gaan verbinden. Reeds gedurende de Covid-19-pandemie kwamen vertegenwoordigers van beide landen bijeen, om de plek vast te stellen waar dit grote civiele werk moet verrijzen. Beide partijen hebben naar verluidt, in achterkamertjes al heel wat bekokstoofd over de wijze waarop dit project zal worden uitgevoerd. Keerpunt spreekt nadrukkelijk over ‘achterkamertjes’, want tot op heden en wel drie jaar later, weet het Surinaamse volk nog maar bitter weinig over wat er tussen de regering van Suriname en die van Guyana geregeld is in verband met de uitvoering van deze bouw. Wat wel bekend is gemaakt, is dat er verschillende buitenlandse bedrijven belangstelling hebben getoond de brug te willen bouwen. Onder deze zogeheten ‘bruggenbouwers’, zijn er opvallend veel Chinese staatsondernemingen. De vraag die gelijk rijst, is of we ons niet dieper in de Chinese worggreep werken, nu we al een buitenlandse schuld van 500 miljoen dollar bij dit land hebben. Maar enfin, we zijn nog niet zover voor wat betreft de gunning. Ook Ballast Nedam heeft laten weten, belangstelling te hebben voor de bouw. Hetzelfde Nederlandse bedrijf dat de bruggen over de Suriname- en Coppenamerivier heeft gebouwd, en niet vies was mee te werken aan overfacturering  en het  zo schandalig verrijken van revo- en NDP-exponenten. We kennen het verhaal allemaal van de bankrekeningen in Hong Kong van een Surinaamse ondernemer, die nu niet meer in ons midden is. Maar goed, er zijn inmiddels al wat cijfers bekendgemaakt die zeker de indruk doen ontstaan dat het om een mega-fufuru-project zal gaan, waarbij er sprake zal zijn van een overfacturering die in de honderden miljoenen moet belopen. Volgens de ingenieur D. Mungra, die zeker van wanten weet als het om civiele projecten gaat, hangt er een zeer smerig luchtje aan dit nog uit te voeren project en dat het daarom niet vreemd is, dat men er zo geheimzinnig over doet. Ook is het zonder meer een feit dat een brug over de Corantijn, momenteel helemaal geen prioriteit  betreft, gezien de zeer belabberde economische situatie, waarbij de Surinaamse regering niet eens voldoende middelen heeft om huis- en industrievuil op te halen, de zorgsector nog steeds op instorten staat, de lokale infrastructuur steeds verder achteruit gaat en de overheid haar werkers nog maar heel moeilijk een redelijk salaris kan betalen en de onvrede met de dag toeneemt. Onder deze omstandigheden een enorme brug gaan bouwen, terwijl je zelf straatarm bent en bij het IMF op schoot zit, roept tal van vragen op. Bij velen is dan ook de indruk ontstaan, dat men met een megacorruptieproject  bezig is en dat bepaalde hoge pietjes uit deze regering en die van Guyana, hun zakken met dit project flink willen spekken. De regering van Santokhi doet er daarom goed aan zo spoedig mogelijk alle kaarten op tafel te leggen in De Nationale Assemblee, wil ze voorkomen dat er nog meer ruis is en de verwijten inzake fufuru, toenemen.  Een brug kan er komen, maar dan volledig transparant en ook moet de regering de gehele bevolking gerust stellen, dat Suriname de volledige jurisdictie over de oeververbinding zal hebben, omdat de brug op Surinaams grondgebied moet verrijzen. Maar één aspect wat we helemaal niet uit het oog mogen verliezen, en dat betreft de veiligheid en dan wel de nationale veiligheid van ons land. Heeft men al goed nagedacht, hoe het allemaal moet met de controle op de rechteroever van de Corantijn bij de afrit van deze brug. Hoe snel zullen wij in staat zijn alle voertuigen en mensen uit Guyana afkomstig, te controleren. Zal de vreemdelingenpolitie en de douane daar, niet ernstig versterkt moeten worden? Zullen wij niet 24 uur per dag, daar alert moeten zijn? Met een dergelijke brug zal de stroom van bezoekers uit het westelijk gelegen buurland ernstig toenemen. Criminelen uit Guyana, Brazilië en Venezuela, zullen heel gemakkelijk ons land binnen kunnen stromen als de controle niet optimaal is. We kennen onze mensen heel goed en weten hoe het bijvoorbeeld toegaat bij de post te Stolkertsijver. Totale laksheid is zo vaak geconstateerd. In Albina is het helemaal zoek en daar is niet eens een brug. Bij de bouw van een brug over de Corantijn zal men heel alert moeten zijn en blijven, want we hebben al genoeg nare ervaringen met Guyanees gespuis, dat halsdelicten had gepleegd in hun geboorteland en hier jaren achtereen ongestoord kon verblijven. De vissersmoorden nabij de Wiawia Bank, hoeven we eigenlijk niet eens te memoreren, om aan te geven, dat er een veel strakkere  controle en beveiliging zal moeten plaatsvinden in het westen, als de zo door de regering gewenste brug er eenmaal staat. Maar zolang er geen sprake is van openbaarheid van bestuur en in dit geval met betrekking tot dit megaproject, blijft de argwaan enorm. En de verdenkingen zullen alsmaar toenemen in de richting van het einde van dit jaar, zolang de regering Santokhi alles maar in het duister houdt. Als het een fufuru-project dreigt te worden, is het beter het wederom in de ijskast te plaatsen en voorlopig rustig met de veerboot door te blijven varen. Het zou niet eens gek zijn een nog grotere veerboot aan te schaffen, zoals ze die in de staat Para (Brazilië) ook in de vaart hebben uit praktischer oogpunt. Keerpunt blijft erbij dat we in veel gevallen, de tering naar de nering moeten zetten en niet groter willen doen, dan we in werkelijkheid zijn.