De situatie bij de SLM lijkt wel een gebed zonder einde. Het bedrijf dat op sterven na dood was, leek de afgelopen periode te herrijzen, maar sinds vorige week heeft de luchtvaartmaatschappij het weer moeilijk met op tijd vertrekken van vluchten en daar kwam ook nog bij dat personeel nog steeds wacht op een salariscorrectie. Keerpunt vraagt zich af, waarom het herstelplan dat reeds klaarlag voor het gezond maken van de SLM, tot op heden niet naar behoren is uitgevoerd. Het enige dat wij kunnen vernemen, is dat de SLM tot op heden geen jaarcijfers over meerdere reeds gepasseerde boekjaren kan aantonen, schuldeisers niet uit haar inkomsten kan betalen en daarbij door de staat wordt gesubsidieerd voor meer dan USD 2 miljoen per maand. Let wel, dit geld is grotendeels om schuldeisers te betalen, en niet om de lease van de vliegtuigen te betalen die reeds in het bezit zijn van de SLM. Het bedrijf procedeert in meerdere jurisdicties over beslagleggingen en besteedt ongemakkelijk veel aan rente en zelfs boeterente bepalingen, boven operationele uitgaven. Als deze subsidie weg komt te vallen, is de SLM officieel failliet. Het lijkt alsof het maar niet goed kan komen met onze vertrouwde vleugels, want op de Johan Adolf Pengel Luchthaven ontstond vorige week vrijdag een grimmige toestand, nadat SLM-passagiers uren hadden doorgebracht op de luchthaven zonder enige informatie over hun vertrektijd. Er stonden op die bewuste vrijdag vier vluchten op schema voor vertrek, maar omdat het personeel van de SLM-bond in staking was gegaan, bleven passagiers in het ongewisse over hun vertrektijd. Door tussenkomst van de kortgedingrechter moest de staking van de bond onmiddellijk worden opgeschort. Door deze werkneerlegging op de luchthaven, werd de vlucht naar Miami voor de tweede keer geannuleerd. Hierdoor zijn de passagiers die vanuit Miami zouden vertrekken, wederom teruggestuurd naar het hotel, aldus een passagier aan de krant.

Naar wij vernemen, zou er één vlucht uitgevoerd worden op zaterdagochtend, die werd verschoven naar 18.00 uur lokale tijd en vervolgens werd die vlucht ook weer geannuleerd. Wij vernemen dat passagiers die in Miami vast zaten, zeer verhit waren over de vertraging. Passagiers die gestrand waren in Miami, kregen nadat zij vier uur lang in het vliegtuig hadden gezeten, te horen dat de vlucht niet door zou gaan, omdat bepaalde documenten niet in orde zouden zijn. De SLM had namelijk een vliegtuig gehuurd van Omni Air International, maar door de vertraging kon de vlucht niet meer uitgevoerd worden, omdat de arbeidsuren van het cabinepersoneel overschreden waren.  Het is maar zeer de vraag of een insolventiescenario, de groep werknemers meer benadeelt dan dat de huidige situatie. Loonaanspraken, pensioenaanspraken, valuta componenten en koerscompensatie, lijken niet voldoende gegarandeerd en onvoldoende prioriteit in vergelijking met het belang van agressieve crediteuren wereldwijd. Helaas vooral crediteuren, die geen lopende of actieve goederen of diensten meer aanbieden aan het bedrijf. De reden dat er een vliegtuig gehuurd moest worden, was omdat er tijdens een maintenance inspectie aan het B737-800 vliegtuig, na de vluchtuitvoering op woensdag 26 april, een deuk werd ontdekt in het staartstuk. “Na ontdekking van de schade, werd gelijk het verdere maintenance – en safety proces ingezet”, aldus de SLM. Het vliegtuig is hierdoor volgens de SLM, op dit moment niet inzetbaar en daarom is er een vliegtuig gehuurd om toch het vliegschema uit te kunnen voeren. Dit soort pech kost de SLM elke keer handen vol geld. De tickets van de SLM zijn daarbij ook niet marktconform, waardoor zij dit verlies weer moet nemen en alle onvoorziene kosten die erbij komen wanneer passagiers zijn gestrand. Waar haalt de SLM dat geld vandaan, of helpt de staat ook hier weer een handje mee? Wij willen hiermee niet stellen dat de SLM moet verzuipen, maar wij vragen ons wel af waarom er zoveel geld wordt gepompt in een bedrijf dat reeds failliet verklaard moest worden. Van datgene dat er ter beschikking gesteld wordt, is transparantie over de besteding, zonder jaarcijfers, kwartaalcijfers of gedetailleerde rapportage naar de vaste DNA-commissie Transport, Communicatie en Toerisme, water naar een oeverloze zee dragen. Dit is absoluut niet de manier om de SLM te redden. De SLM is kapotgemaakt door wanbeleid vanuit de politiek en daarmee willen wij voorop stellen, dat dit de reden is waarom het bedrijf structureel kapot is gemaakt. Nu, terwijl de zorg op zijn gat ligt, met verwoede pogingen proberen de SLM te redden met onze belastinggelden, is afkeurenswaardig. Wij kunnen ons niet voorstellen, dat een vliegmaatschappij prioriteit geniet boven onze gezondheid. Wanneer zullen leiders inzien dat de SLM alleen door een gehele reorganisatie zal bloeien? Zelfs de pensioengerechtigden van de SLM zien het niet meer zitten, want ook zij gaan gebukt onder de misère die thans plaatsvindt binnen het staatsbedrijf.