Paul de Haan, CEO van de SLM, is er heilig van overtuigd dat het staatsbedrijf dit jaar nog uit zijn benarde positie zal komen. Dit kunnen wij concluderen op basis van de uitspraken die hij heeft gedaan tijdens zijn verschillende interviews in de media. Afgelopen week werd bekendgemaakt door de mediamachine van de regering, dat Grassalco toestemming heeft gekregen van haar grootste aandeelhouder (de Staat), om haar goudvoorraad in te zetten voor de doorstart van het bedrijf evenals die van de Surinaamse Luchtvaart Maatschappij (SLM). Beide bedrijven zijn op dit moment noodlijdend en hadden een herstelplan ingediend bij de regering. Hiervoor is financiering nodig. Voor de SLM is dit circa 14 tot 15 miljoen USD, terwijl voor Grassalco dit maximaal 4 miljoen USD zou kosten.

Het persbericht stelde, dat de regering na consensus een formeel besluit heeft genomen over het financieringsmodel. Het financieringsmodel heeft betrekking op de 10.767,946 troy ounce aan goud die in het bezit is van Grassalco en die is opgeslagen bij de Royal Canadian Mint. Volgens de regering heeft het goud een marktwaarde van circa 18 miljoen USD. Dit goud is afkomstig van de geaccumuleerde royalty afdrachten door Iamgold tot en met 31 oktober 2019. Verder werd ter verduidelijking aangegeven, dat de royalties van na deze datum niet in deze voorraad zitten, omdat deze aan de Centrale Bank zijn verpand. Naar onze mening, wederom weer zo een erfenis van onze geliefde voortvluchtige ex- minister van Financiën. Het plan van de regering is dat de goudvoorraad van Grassalco op de internationale markt zal worden verkocht. Deze opbrengsten zullen worden ingezet voor de financiering van de twee herstelplannen. Met betrekking tot SLM, zal het bedrag door Grassalco worden doorgeleend voor een periode van acht jaar en een rente van gemiddeld 4,8%. Zoals bekend, is de SLM inmiddels ook bezig de operaties op de Mid-Atlantische route weer op te starten. Naar onze mening, is dit besluit zeer gewaagd en heeft een zekere kans van slagen, aangezien beide bedrijven wel degelijk ooit eens goed draaiende bedrijven zijn geweest, totdat zij door wanbeleid werden uitgehold. Bij de SLM was er duidelijk sprake van wanbeleid, als we zaken zoals het misbruik maken van IPB-tickets en andere privileges, nagaan. Nu moet de luchtvaartmaatschappij letterlijk vanuit nul beginnen om weer uit de as te herrijzen. Voor Grassalco is er ook een zekere mate van goed bestuur en structuur nodig, waarbij deskundigen moeten worden geplaatst op sleutelposities en wij raden aan, mensen in te zetten die minimaal politieke banden hebben.