De Maritieme Autoriteit Suriname (MAS) heeft GP Knight, een contractor van de Suriname Aluminium Company (Suralco), die onder andere bauxiet vervoert vanuit Coermotibo naar Paranam, aangemaand haar binnenschepen eerst zeewaardig te maken, voordat ze weer in de vaart mogen. Dit vernam De West vanmorgen van Lloyd Gemerts, manager bij de MAS. Gemerts brengt in herinnering dat er in 2013 al twee pontons van GP Knight bij Paranam waren gezonken en in 2014 één in de Cotticarivier. Vorige week is er weer een incident geweest, dit keer ter hoogte van Dijkveld, waarbij verpompen escalatie heeft weten te voorkómen. GP Knight zal zo spoedig mogelijk haar binnenschepen moeten reviseren, Ruben Halfhuid, managing director van Suralco, geeft tegenover De West aan, dat in dit kader maandag aanstaande met de MAS een revisieplan zal worden besproken. Het gaat om drie binnenschepen van GP Knight, het is de bedoeling dat steeds per keer een binnenschip gereviseerd zal worden, en zodra het schijn vrijkomt het weer in de running zal worden gebracht, zodat de productieactiviteiten niet gestagneerd worden, en tevens een ander binnenschip ter hand kan worden genomen. Het gaat om een proces dat vrij veel tijd in beslag neemt, er moet lascapaciteit beschikbaar worden gesteld, de intake op de droogdok neemt vier weken in beslag, tevens zullen  lekkages en dergelijke verholpen worden.

Gemerts verwacht dat er dag en nacht gewerkt zal worden aan de revisie, tevens deelde hij mede dat sinds 4 juni maatregelen waren getroffen, maar om de bedrijfsactiviteiten niet te stagneren, is toch medewerking verleend zodat gisteren nog een verscheping door GP Knights heeft plaatsgevonden. De MAS-functionaris benadrukt, dat het geenszins de bedoeling is de economie te stagneren of de productieactiviteiten van Suralco lam te leggen, echter moet de veiligheid in acht worden genomen. Als de vaargeul door een gezonken ponton helemaal gestremd wordt, zijn de gevolgen voor de scheepvaart en de nationale economie nog rampzaliger. Hij geeft voorts aan dat na de incidenten in 2013, aan GP Knight was gevraagd een overzicht te geven van de vaartuigen die ze hebben en de conditie waarin die verkeren. Dit is nooit door de contractor gebeurd, daarenboven moet haar gezonken vaartuig in de diepe Cotticarivier nog altijd geborgen worden. Bij de binnenschepen van GP Knight is veel achterstallig onderhoud waargenomen, ook is aan de MAS gerapporteerd dat de bauxietschepen regelmatig water verpompen.