De Vereniging Surinaams Bedrijfsleven (VSB) heeft overleg gevoerd met verschillende stakeholders naar aanleiding van de recent uitgegeven Port Security Advisory van de U.S. Coast Guard. Vanaf 17 september 2025 moeten schepen die Suriname als een van hun laatste vijf havens aandeden en vervolgens de Verenigde Staten aandoen, extra beveiligingsmaatregelen treffen.
Concreet betekent dit dat deze schepen Security Level 2 moeten hanteren, zoals al in hun scheepsbeveiligingsplan is opgenomen. Deze maatregel is vergelijkbaar met procedures die gelden bij het aantreffen van verstekelingen aan boord.
De U.S. Coast Guard voert periodieke audits uit om te toetsen of landen voldoen aan de internationale ISPS-code (International Ship and Port Facility Security Code). Eind 2023 werd duidelijk dat Suriname tekortkomingen had, waarna in 2024 meerdere bezoeken en gesprekken plaatsvonden met aanbevelingen voor verbetering.
In maart 2024 ontving Suriname officieel bericht dat het land niet volledig voldeed aan de vereisten.
Tekortkomingen varieerden van relatief eenvoudige zaken, zoals het uitvoeren van jaarlijkse security drills of een toegangscontrolesysteem, tot structurele verbeteringen in fysieke beveiligingssystemen. De Amerikaanse autoriteiten hebben aangegeven, dat zij niet alleen signalen afgeven, maar ook actief betrokken blijven bij opvolging en capacity building om Suriname te helpen de tekortkomingen weg te werken.
Hoewel het geen blacklisting betreft, is het signaal van de VS duidelijk: Suriname voldoet momenteel niet aan internationale havenveiligheidsstandaarden. Mocht de internationale gemeenschap dit signaal overnemen, kan de impact op importstromen en handel aanzienlijk zijn. De eerstvolgende audit door de USCG staat gepland voor december 2026.
De VSB benadrukt dat ook de havenfaciliteiten zelf een cruciale rol hebben. Zij moeten hun eigen havenbeveili-gingsplan strikt naleven, waaronder het trainen van securitypersoneel, uitvoeren van drills en oefeningen, en up-to-date houden van procedures. Op die manier blijft de naleving van nationale en internationale standaarden gewaarborgd en wordt de veiligheid structureel versterkt.
Daarnaast ziet de VSB dit als een kans om door te pakken met de instelling van de langverwachte Maritieme Beveiligingsraad en de Havenraad, die een belangrijke rol kunnen spelen bij coördinatie, monitoring en internationale compliance.
Volgens de VSB zijn de gesignaleerde knelpunten oplosbaar, mits overheid, havens en bedrijfsleven, gezamenlijk inspanningen leveren om duurzame oplossingen te implementeren
