Het ministerie van Openbare Werken, Transport en Communicatie (OWT&C) is vastbesloten de controle op lijnbussen op te voeren en maatregelen te treffen tegen chauffeurs, die zich niet aan de regels houden. Hierbij gaat het ministerie ook intensief letten op het veilig vervoeren van passagiers. Zowel de Particuliere Lijnbushou-ders Organisatie als de Surinaamse Bus-houders Organisatie (SBO) zijn voorstanders van dit voornemen van het ministerie. De penningmeester van de PLO, Robby Boedhoe, zegt dat controle geen vijandschap betreft en chauffeurs die buiten hun boekje handelen, weer op lijn gebracht moeten worden. “Hiervoor moet het ministerie beleid maken”, zegt Boedhoe. Boe-dhoe zegt op de hoogte te zijn van het ge-drag van bepaalde buschauffeurs. Hij verklaart dat de organisatie niet veel daaraan kan doen. “Het enige wat wij kunnen doen, is praten met de buschauffeurs en de eigenaren van de bussen”, benadrukt hij. De voorzitter van SBO, Suraj Sahadew-Lall, gaat een stapje verder en zegt dat alles dat in het kader wordt gedaan om de sector te ontwikkelen en verbeteren, ondersteund wordt. “Zolang het gaat om veiligheid, mo-dernisering, transparantie en innovatie, is de SBO de grootste voorstander”, haalt hij aan. Verder wijst hij erop dat de SBO altijd gepleit heeft voor de aanpak van het niet juiste gedrag van de chauffeurs. Hij vindt dat de overheid met zware eisen moet komen als het aankomt op de representatie van buschauffeurs. “We moeten ervoor zorgen dat de bussector niet gezien wordt als een wild west”. Hij is van mening dat als men vooruitgang en verbetering wil in deze sector, er een begin gemaakt moet worden met het vormen van de mensen die actief zijn binnen de sector. Sahadew-Lall deelt dezelfde mening als het ministerie; de veiligheid in de bussector laat volgens hem veel te wensen over. Afgelopen zaterdag is een vrouw uit een bus gevallen toen de chauffeur een bocht beschreef. “Natuurlijk mag het niet zo zijn dat pas wanneer het kalf verdronken is, men de put dempt. Maar we zijn wel onder de indruk van het besluit van het ministerie”. Om de veiligheid te garanderen in de lijnbussen, moet er volgens Sahadew-Lall gewerkt worden aan enkele zaken. Hij haalt in dat kader aan, dat het ministerie alle contactpersonen op de diverse routes van de lijnbussen moet vervangen. Daarnaast moet er een structuur komen, waarbij alle routes geëvalueerd worden en dat de problemen zoveel mogelijk weggewerkt worden. Ook moet er volgens hem gewerkt worden aan de verbetering van het wegmeubilair en de vorming van de buschauffeurs. Verder moet er volgens Sahadew-Lall voor gezorgd worden dat de bussen voorzien zijn van alle nodige voorzieningen en in goede conditie verkeren om passagiers te kunnen vervoeren. Om al deze zaken te realiseren, moet het inkomen van de bushouders van dien aard zijn dat ook alles naar wens in orde kan worden gemaakt. “We kunnen alles bereiken als we samen werken, we moeten een ketenbenadering hebben als we zaken aanpakken”, aldus Sahadew-Lall.

door Richelle Mac-Nack